中国玻璃纤维制造厂商也会受到全球经济的不利影响。由于全球对玻璃纤维需求量的下降，他们可能暂时对新产能的投资。然而，与西方制造商相比，这基本上不会影响他们的成本竞争力（高产量、规模效应、更低的平均劳动力成本等）自熄管。玻纤短期需求低迷，库存压力较大。金融危机前玻纤全球供需基本平衡，01年-07年全球复合增长率在8%以上，中国需求增速明显高于全球水平，01年-07年中国复合增长率在23%以上，预计08-12年将保持15%的增长率。受金融危机影响,短期需求下滑明显，仅在风电领域有所增长，国内需求难以弥补缺口丙烯酸玻纤套管。玻纤产品不可限产的特点加剧了短期库存压力。

一般情况下，玻纤管厂家的套管都经过精密包装，所以在搬运的过程中一定要小心谨慎，无论玻纤管是全新生产还是已经用过的产品都不能在缺少螺纹保护器的情况下搬运；为了避免产品受到损伤还要使用合适的紧系物保证装载的安全，尽可能的避免玻纤管弯折等情况发生。卸货之前应当确认螺纹保护器有没有留在管端以及查看玻纤管的状况，并且在装卸套管的时候一根一根地进行单独装卸，禁止出现可能损伤管体以及螺纹的蛮力装卸聚氨酯玻纤套管。既不能从装载货车上将玻纤管直接拖下车，也不可以让管子沿着轨道滚下去，正确的做法是使用编织布或者采用布带式吊环完成卸货。

目前市场上玻璃纤维套管的生产厂家很多，产品的质量也是参差不齐，消费者在选购产品的时候可以通过触摸和闻的方式来简单判断玻璃纤维套管质量的好坏。触摸的时候需要感受套管的质感和细腻程度以及颗粒的均匀感，并且要捏捏产品观察其硬度，如果硬度较低能够随意揉捏变形的套管则不合格。除此之外，闻的时候要留意产品的气味，如果有一股刺鼻的味道则说明质量较差。

硅树脂玻纤管在坯管编织成型后，需要涂浸有机硅树脂，当有机硅树脂浓度不合适或者在稀释剂没有充分融合的情况下，容易导致玻璃纤维套管的壁厚不均匀。漆桶使用时间过长，桶内的有机硅树脂长期没有更新，容易导致溶剂结晶或结块的现象，这些结晶或结块涂浸在玻璃纤维套管上，也会导致成品套管的壁厚不均匀。造成玻璃纤维套管的壁厚不达标是大概率事件。为了降低不合格产品的比例，在实际生产操作中，我们要做的就是尽量避免以上现象的产生，采用定期和不定期双机制经常性的保养检查设备，完善生产工艺流程，加强品控检测机制，杜良品流向市场！

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。