在成型技术方面，中国复合材料工业与北美洲和欧洲的明显差别在于，中国仍以手工工艺为主，占35%-45%自熄管，而北美洲和欧洲为15%-20%。中国的注塑工艺仍欠发达，只占15%-20%，而北美洲和欧洲为45%-50%。

在今后5年内，中国复合材料市场会以高速增长，年增率约8%-9%。中国复合材料人均用量将从2007年的1.2kg增加到2013年的2kg左右（欧洲2013年的人均用量为3kg-4kg）2007至2013年期间，中国复合材料预期增长的重点在建筑和基本建设行业（占未来增长的39%），汽车领域也很强劲（16%），其次是管道制造业（13%）丙烯酸玻纤套管。

中国玻璃纤维制造厂商也会受到全球经济的不利影响。由于全球对玻璃纤维需求量的下降，他们可能暂时对新产能的投资。然而，与西方制造商相比，这基本上不会影响他们的成本竞争力（高产量、规模效应、更低的平均劳动力成本等）。玻纤短期需求低迷，库存压力较大。金融危机前玻纤全球供需基本平衡聚氨酯玻纤套管，01年-07年全球复合增长率在8%以上，中国需求增速明显高于全球水平，01年-07年中国复合增长率在23%以上，预计08-12年将保持15%的增长率。受金融危机影响,短期需求下滑明显，仅在风电领域有所增长，国内需求难以弥补缺口。玻纤产品不可限产的特点加剧了短期库存压力。

玻璃纤维管原料坯管本身就有接头，玻璃纤维坯管原材料厂家参差不齐，从小编了解到的原材料来看有46%的玻璃纤维坯管不良，这就导致玻璃纤维管成品会出现接头；玻璃纤维管坯管上漆过程中，玻璃纤维管半成品会出现不良，这就需要将不良的一段套管剪刀，便出现了新的接头；玻璃纤维管检测标准每个厂家定义的不同，这也导致了接头出现的多少不一致，比如说A长是100米检测两次，就需要没隔50米剪断一截进行检测，剩下的接上，也形成了接头。

内胶外纤套管全称为内胶外纤硅橡胶玻纤管，是由硅橡胶经挤出工艺加工成型，在外部编织玻璃纤维后，涂覆有机硅树脂经高温处理而成。内胶外纤硅橡胶玻纤管又称外纤内胶玻璃纤维管，内胶外纤套管具有很好的介电性能，良好的柔软性、自熄性，耐温等级达到200℃。耐压等级常规有4kv、7KV等，广泛应用于H&N级电机等电压要求高的设备，也适用于其它高压电气设备内部线缆的绝缘保护！

内胶外纤套管系由硅橡胶挤出成型后， 外加编织玻璃纤维再经涂以硅树脂高温处理而成； 具有良好的绝缘耐温保护作用。根据不同行业需要也可生产纯硅胶软管，直接使用。

麦拉管又叫聚酯热缩管或PET热缩套管，是我司的拳头产品之一，具有环保无毒，不会对人体和环境造成任何危害。聚酯热缩管产品通过SGS环保检测，达到SS-00259环保标准。机械强度、耐高温性能和电绝缘性能都远远地超过了传统PVC热缩套管，而在使用方法上和传统的pvc热缩套管没有区别，不会增加用户的设备投资，是PVC热缩套管的升级换代产品，主要应用于电池、电解电容、线束加工、电气绝缘等领域。

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。