玻璃纤维管原料坯管本身就有接头，玻璃纤维坯管原材料厂家参差不齐丙烯酸玻璃纤维套管，从小编了解到的原材料来看有46%的玻璃纤维坯管不良，这就导致玻璃纤维管成品会出现接头；玻璃纤维管坯管上漆过程中，玻璃纤维管半成品会出现不良，这就需要将不良的一段套管剪刀，便出现了新的接头；玻璃纤维管检测标准每个厂家定义的不同，这也导致了接头出现的多少不一致，比如说A长是100米检测两次，就需要没隔50米剪断一截进行检测，剩下的接上，也形成了接头。

玻璃纤维套管采用的纤维材质本身具有拉力强以及不易折断的特点丙烯酸玻纤套管，而且具有耐硫化和无卤无毒的特性，符合欧盟RoHS和REACH环保认证，玻璃纤维纱编织成管后，再经过环保有机硅胶固化能大大增强其安全性能，从而有效保护工人的施工安全，免除健康威胁，有效的降低了不利于健康因素发生的几率。玻璃纤维套管在耐高温性能上的优势比一般高分子材料更为突出，因为其表面的有机硅结构中不但含有有机因子还含有无机结构。这样的特殊组成和分子结构促使玻璃纤维套管除了拥有有机物的特性以外聚氨酯玻纤套管，还具备无机物的优点。

玻璃纤维纱的相对密度只有碳钢类的20-25%，拉伸强度却和它们几近相同，甚至还优于碳素钢；玻纤管利用自身重量轻的特点，运输和安装都非常便利，对于一些航空航天类的飞行器或者是一些需要减轻自重的高压容器，玻纤管都非常适用，良好的自重优势可以得到充分的发挥。玻纤管制作原料的性质决定了这种产品在使用过程中耐酸、碱、盐，以及可以保证自己不受和其他腐蚀性物质侵蚀。所以，可以运用到更为广泛的环境下，无论是露天还是化学物质丰富的场所，都可以有效的发挥自身的性能。这种特性也让它有效的延伸了使用周期，降低了综合成本。

硅树脂玻纤管在坯管编织成型后，需要涂浸有机硅树脂，当有机硅树脂浓度不合适或者在稀释剂没有充分融合的情况下，容易导致玻璃纤维套管的壁厚不均匀。漆桶使用时间过长，桶内的有机硅树脂长期没有更新，容易导致溶剂结晶或结块的现象，这些结晶或结块涂浸在玻璃纤维套管上，也会导致成品套管的壁厚不均匀。造成玻璃纤维套管的壁厚不达标是大概率事件。为了降低不合格产品的比例，在实际生产操作中，我们要做的就是尽量避免以上现象的产生，采用定期和不定期双机制经常性的保养检查设备，完善生产工艺流程，加强品控检测机制，杜良品流向市场！

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。