纤维管以其独具的诸多优势在石油、电力、化工、造纸、城市给排水、工厂污水处理、海水淡化、煤气输送等行业取得了广泛的应用。随着中国城市化进程加快，面对人口、资源和环境的平衡与保护，各级政府在逐年加大对城市基础设施的投入，结合先进科学技术需要，管材、管件的品种和规格不断丰富硅树脂玻纤套管，产量不断增加，质量不断提高，尤其是塑料管发展更快，成为当今投资热点。玻璃纤维管就为其中之一。

中国玻璃纤维制造厂商也会受到全球经济的不利影响。由于全球对玻璃纤维需求量的下降，他们可能暂时对新产能的投资。然而，与西方制造商相比，这基本上不会影响他们的成本竞争力（高产量、规模效应、更低的平均劳动力成本等）丙烯酸玻纤套管。玻纤短期需求低迷，库存压力较大。金融危机前玻纤全球供需基本平衡，01年-07年全球复合增长率在8%以上，中国需求增速明显高于全球水平，01年-07年中国复合增长率在23%以上，预计08-12年将保持15%的增长率。受金融危机影响聚氨酯玻纤套管,短期需求下滑明显，仅在风电领域有所增长，国内需求难以弥补缺口。玻纤产品不可限产的特点加剧了短期库存压力。

中国对玻璃纤维和树脂的需求完全可由本地生产满足。在玻璃纤维方面，既有本国的厂商，如巨石、重庆国际和泰山玻纤（占全国现有产能的60%），也有国际厂商，即PPG和OCV（占中国市场的11%）。

中国市场仍会由制造地的转移趋势所促动。例如，在中国玻璃纤维市场，国际厂商正计划发展他们的产能，从2008年的30万t发展到2012年的60万t。然而，这一增长与本国厂商的扩产计划（从160万t发展到280万t）相比却很有限。2012年世界玻纤五强在中国的产能（万t）：巨石：150；重庆国际：70；泰山玻纤： 60；PPG：37；OCV：20。

的大型玻璃纤维套管生产厂家一般都有比较完善的产品检验过程，面对市场上不同品牌的玻璃纤维套管产品应坚持货比三家，在确定样品完全合格的前提下订购才能保证质量。并且由于企业生产的产品大多是行业的玻璃纤维套管，所以订购的时候尽量选择品牌的产品，切莫因一时的贪图便宜而因小失大，毕竟一分价钱一分货。高质量的玻璃纤维套管产品在使用时，可以杜绝出现玻璃纤维丝断裂等质量问题。

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。